S-TEAM — клуб путешественников

. Велосипедные, пешие походы и спортивные поездки в Виннице и Украине. Отчеты, фото, статьи, видео, GPS-маршруты, прокат.
Клуб путешественников S-TEAM

Навеска. Нужен ли XTR?

В последнее время пошла навязчивая мода покупать оборудование классов XT и XTR, что само по себе довольно странно, учитывая его стоимость.

Впрочем, ничего удивительного в этом нет. Реклама добралась даже до наших практичных велосипедистов и заставила их верить в то, что дороже — значит лучше. Так-то оно так, да не совсем. Что мы знаем о истории и предназначении того или иного класса навески XTR или XT или, например Tourney?

Shimano Tourney легендарный класс навесного велоооборудования. Многие крутые байкеры уже и забыли, что начинали именно с этих копеечных и простоватых на вид перекидок и шифтеров.

Стоить научиться понимать, что каждый класс велооборудования это не уровень крутости, а специфический инструмент, заточенный как японский вакидзаси, под конкретный тип райдеров и дисциплин.

SHIMANO

XTR


Пик технологий. Используется исключительно на выставках, в журналах и в гоночных XC-дисциплинах для XC-байков, стремящихся к весу в 8-10кг. Суть в том, что на этом этапе экономится каждый грамм, причем вовсе не в пользу надежности. Такое оборудование после нескольких часов изнурительной гонки либо выбрасывают либо продают за половину стоимости. В обычных райдах по лесам и полям такой обвес ни почувствовать ни оценить невозможно.

За год теста этих топовых манеток и перекидок я пришел к выводу о том, что после 3 месяцев активного использования их приходилось постоянно настраивать и идеально чистить, чтобы избегать лагов в работе.

  1. Миф № 1 Идеальное переключение. На самом деле идеальное переключение начинается с уровня Alivio, а при умелом и грамотном использовании с любого класса.
  2. Миф № 2 Работает в любых условиях, в отличии от остальных. Да. Как и четыре полу- и профессиональных класса ниже.
  3. Миф № 3 Не требует особого ухода. Если в «рубашках» заржавеют тросы, никакой XTR их не переключит.
  4. Миф № 4 Тормоза, втулки, обода, система и кассета лучше. Уточняем — для гонок! Это мега-облегченные компоненты, которые сначала поражают накатом и легкостью, а затем — быстрой изнашиваемостью и потерей точности. У такой оборудки практически нет шансов на выживание у неаккуратных или начинающих байкеров.

XT

Профессиональное оборудование для суровых опытных байкеров, которые не собираются терять ни в качестве ни в весе. Полезен и эффективен у тех, кто умеет им пользоваться. Требует довольно умелого и бережного отношения в плане ударов о препятствия, т.к. в последствии безвозвратно теряется заводская точность. Если тебе предлагают ударенный XT за приятную сумму, подумай дважды.

Обычно во многих «комплитах» (готовых заводских сборках) XT устанавливается только в качестве заднего переключателя, а все остальное оборудование на 1 класс ниже, т.е. SLX. Причина таких манипуляций — ощутимое удешевление при сохранении качества и профессионального уровня.

Ежегодно Shimano обновляет почти все классы. Поэтому цена класса прошлого года может упасть в конце сезона на 20-30%.

SLX

Третий сверху профессиональный класс.

Совмещает в себе прочность Deore и точность XT. Тяжелее своих верхних собратьев. Практически неубиваем при разумном подходе. Отличается от LX доработанной конструкцией манеток и некоторыми незначительными изменениями промдизайна, а также более прочным и тяжелым сплавом. Является рыночной заменой LX. Фактически, это универсальное оборудование, покрывающее стили катания от кросс-кантри до фрирайда, а также для сравнительно нового трейл-райдинга (олл-маунтин, агрессивное кросс-кантри).

SLX станет идеальным выбором для тех, кто любит надежность и точность и не гонится за облегчением.

Deore

Идеальное сочетание приятной стоимости надежности и точности для велолюбителей. Выше этого класса подыматься стоит только в случае осознанной необходимости.

На практике у одного из наших байкеров новый Deore за год не пришлось настраивать ни разу.

Alivio и Acera-Altus

Любительский уровень. Подойдет 80% велосипедистов. Эти три класса имеют достаточно несущественные различия для новичков (alivio немного легче и дороже) поэтому выбирайте тот, который больше нравится.

Tournеу

Все мы когда-то с него начинали. А те, кто нет, тем до конца не понять, почему XT так крут :)
Это оборудование вполне приемлемо работает и станет самым правильным началом в освоении велосипеда. Срок службы и длительность качественного переключения довольно низкая, но ее достаточно, чтобы понять хочешь ли ты продолжать кататься на велосипеде, не затратив при этом существенных средств.

SRAM

Что касается оборудования фирмы SRAM, становящегося популярным в последнее время, то разделение по классам происходит похожим образом.

В отличии от вышеперечисленных производителей в группу компонентов Sram входит только передний, задний переключатель и два вида манеток: грипшифт и григгерные манетки. Если о манетках типа грипшифт мы уже говорили, то триггерные манетки это визитная карточка компании Sram. Они повторяют манетки rapidfire от Shimano для MTB, разница в том, что два рычажка работают в одном направлении.
  • X.0 — группа профессионального оборудования. В производстве используется алюминий, карбон, высококачественные композитные материалы. (27 передач)
  • 9.0 — группа профессионального оборудования. В сравнении с X.0 обладает большим весом. Материал: алюминий, композит. (24/27 передачи)
  • 7.0 — аналог Deore — оборудование хорошего среднего класса. (24/27 передачи)
  • 5.0 — если по аналогии сравнивать c Shimano, то по характеристикам соответствует классу Alvio. Весьма недорогая, но довольно качественная группа, триггеры в группу не входят. (24/27 передачи)
  • 4.0 — для людей использующих велосипед в основном в городе (21/24 передачи)
  • 3.0 — оборудование начального уровня, но четкость и качество исполнения гораздо выше начального уровня Shimano, по цене очень недорогое. (18/21/24 передачи)

Группы: X.0/9.0/7.0 смело можно использовать в экстремальных видах.
Важно: Шифтеры SRAM в вышеперечисленных группах не совместимые с компонентами Shimano.

SRAM специально разработала шифтеры для совместной работы с компонентами Shimano:
  • Rocket — профессиональный уровень оборудования, представлены как шифтерами, так и триггерами. (24/27 передачи)
  • Attack — шифтеры высокого качества, представлены как шифтерами, так и триггерами (24/27 передачи)
  • Centera — средний уровень шифтеров (представлены только gripshift) для прогулок и активного отдыха (24/27 передачи)
  • TRX — представлен триггерами рассчитанными для прогулок и активного отдыха. (21/24 передачи)
  • MRX (MRX Pro, MRX Comp, MRX Shoty, MRXPlus) — начальный уровень шифтеров включает в себя четыре подкласса из которых по качеству исполнения выделяется MRX Pro, рассчитан для велосипедов 21/24/27 передачи остальные классы: MRX Comp, MRX Shoty, MRX Plus для 15/18/21/24 передачи.

Помимо вышеперчисленных классов компания SRAM выпускает линейку для велосипедов класса комфорт и круизеров: Dual Drive, S7, P5,T3. Данные системы переключения предназначены для отдыха и адаптированы для работы с планетарными втулками.

Соотношение классов оборудования SRAM/Shimano


SRAM 1:1 SRAM 2:1
(совместим с Shimano)
Shimano
(серия МТВ)
Х.0 -— XTR
9.0 Rocket XT
7.0 Attack LX-Deore
5.0 Centera, TRX Alivio
4.0 MRX Pro Acera
3.0 MRX plus Altus
-— MRX shoty Tourney


Желаем осмысленно подходить к выбору своего класса, т.к. сев сразу на hi-end рискуете потерять удовольствие и бесценный сравнительный опыт от постепенного развития. Стоить помнить, что любые профессиональные инструменты в руках дилетантов не более, чем груда металла.

Что еще почитать

Настройка оборудования
Неважно какой у тебя байк, только что купленный в магазине или с рук, главное настроить его так, чтобы ты смог использовать все его возможности, ведь если с байком все в порядке, то он не отвлекает тебя от дороги.

Далее приведены некоторые основные настройки, которыми частенько пренебрегают, а зря, ведь они могут оказать существенное влияние на твой байк.

Украинское село. Фото-коллекция
Фото-подборка об украинском селе, собранная за несколько лет путешествий по Украине.

Как увидеть Интернет без рекламы?
За последние 10 лет реклама в интернете научилась принимать множество форм и размеров. Так как доступ и использование большинства сайтов в основном бесплатны, их хозяевам приходится размещать рекламу для оплаты хостинга и других расходов, связанных с сайтом.

Самый популярный транспорт в мире
По всему миру используется около 1,4млрд. велосипедов и всего 400млн. автомобилей.

Содержание


    Похожие



    Катаешься ли ты на велосипеде в зимнее время?

    Всего ответов: 81 (другие опросы)

    Подсказка
    Если нажать на любое фото, удобнее просматривать их помощью клавиш ← и →
    3 коммента
    Dmytro Спам
    полезная статья, респект)
    13 Октября 2010 в 10:07 0
    Юрий Спам
    Миф № 3 и представляет из себя миф, т.к. тросы XTR не ржавеют. smile
    Идеальная чистка, чтобы избегать лагов в работе, нужна всем компонентам не зависимо от класса. Бесценный сравнительный опыт от постепенного развития на руку только маркетологам и никак не Вашему кошельку. Имхо, достаточен опыт "пересадки" с Acera на SLX/ХТ (для весоманьяков на XTR).
    24 Февраля 2011 в 13:37 0
    Игорь Спам
    Когда умирают оригинальные тросы — обычно из экономии ставят стандартные. Вот там и начинаются проблемы. (делай скидку, мифы эти живут в среде непрофессионалов, катающих на XTR). У меня есть собственный сравнительный опыт в использовании XTR и SLX. Последний я чистил и строил всего несколько раз за сезон, в отличие от еженедельной тонкой настройки XTR.
    По поводу постепенного развития — не обязательно покупать все классы подряд. Многим достаточно отъездить на Аливио год, чтобы понять, что им нужно.
    24 Февраля 2011 в 17:11 0

    Комментарии отключены